2013-05-18: Versenypályára lép a Veloster
A Hyundai Motor Deutchland egy szériaközeli, átalakított Veloster Turboval vesz részt a Nürburgringen megrendezésre kerülő 24 órás versenyen.
Még mielőtt a gyári i20 2014-ben versenybe szállna a WRC-ben, a koreai autógyártó egy másik modellje is színre lép a versenysport világában, hiszen a Hyundai németországi importőre egy Veloster Turboval álltrajthoz a pünkösdi hétvégén megtartandó 24 órás viadalon, amelyet a híres Nürburgringen rendeznek meg.
„A ’Zöld Pokolban’ bizonyíthatjuk egyrészt a márka technikai színvonalát, másrészt pedig modelljeink megbízhatóságát, amelyhez a 24 órás verseny tökéletes alapot biztosít.” – mondta Marcus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland vezetője. A versenyen való részvétel célja elsősorban a tapasztalatgyűjtés, amelyek eredményeit a további, hasonló projektek fejlesztésekor hasznosíthatják.
A 24 órás versenyre idén több mint 200 ezer látogatót várnak, akik 179 autó küzdelmét követhetik figyelemmel. A statisztikák alapján a kiesési arány kereken 30 százalékra tehető. Ebbe a mezőnybe érkezik a Veloster Turbo, amelynek teljesítménye az átalakításoknak köszönhetően a gyári 186 lóerőről 230 lóerőre növekedett. A német Schumann Motorsport által megépített Veloster így akár 230 km/h-val is képes száguldani a versenypályán.
Természetesen a motor átalakítása mellett a versenykövetelményeknek megfelelően került átalakításra az utastér, amelyben a versenyülés mellett egy bukócső is helyet kapott, de nem hagyták érintetlenül a futóművet, felfüggesztéseket sem.
Forrás:
motorsport-magazin.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-17: Egymillió Hyundai készült Csehországban
Kevesebb, mint öt évvel a megnyitást követően legördült a futószalagról az egymilliomodik Hyundai – egy i30 – a koreai gyártó cseh üzemében.
A 2008 novemberében megnyitott Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) a vállalat 1,2 milliárd eurós beruházásának eredményeként született meg, ahol még abban az évben 15,5 ezer autó készült el. A Hyundai európai modelljei iránti egyre növekvő kereslet kielégítése érdekében 2009 szeptemberében a második műszak beindításának köszönhetően egy évvel később az éves gyártási mennyiség már elérte a 200 ezer darabot, míg a harmadik műszak 2011-es bevezetésével a gyár tavaly már több mint 300 ezer autó előállítására volt képes. A HMMC közvetlenül 3500, a beszállítókon keresztül pedig további 7 ezer embernek ad munkát, miközben éves forgalma eléri a 3,2 milliárd eurót.
„Mára igazi európai márkává fejlesztettük a Hyundait.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke. „A cseh üzemünk a márka európai sikerének kulcsa, hiszen percenként gördül le a gyár futószalagjáról a Hyundai két legsikeresebb modelljének egyike. Az új ix35 és a második generációs i30 segítségével piaci részesedésünk 2012-ben rekordszintre, 3,5 százalékra emelkedhetett.”
Ahogyan a HMMC termelése növekedett, úgy vált a cseh gazdaság egyre fontosabb szereplőjévé az üzem. Az országban egyedüliként ez a vállalat kapta meg a Nemzeti Minőségi Díjat, amelyet a legjobb előállítható minőség elérése érdekében a beszállítókkal ápolt szoros együttműködésének elismeréseként érdemelt ki. A három legfontosabb beszállító közvetlenül a gyár területén található, míg további 15 fontos beszállító a Cseh Köztársaságban működik. Ezen alkatrészgyártók termelési értékének 62 százalékában az új i30 modellhez gyártanak különböző részegységeket.
A csehországi Nosovicében az új i30, az ix35 és az ix20 egyterű készül, amelyeknek nemcsak a gyártása zajlik Európában, de ezen modelleket a Hyundai német európai központjában terveztek és fejlesztettek ki annak érdekében, hogy azok minden tekintetben megfeleljenek az európai vásárlók igényeinek.
Forrás:
hyundai-motor.czDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-16: „Évente két-három új modell Indiában” – interjú Rakesh Srivastavával
Az indiai Cardekho magazinnak adott interjújában Rakesh Srivastava, a Hyundai Motor India nemrég kinevezett marketingvezetője elárulta, hogy a következő öt évben bemutatandó évi 2-3 új modell biztosítja számukra a márka további növekedését.
A Hyundai mára teljesen átlagos helyi márkává vált Indiában, amely ráadásul a lassulni látszó indiai gazdaságban vonzó formaterveinek és innovatív technológiájának is köszönhetően kifejezetten jól teljesít a helyi piacon. A Cardekho magazin nemrég a Hyundai i10 és a Venra modelleknek a Legnépszerűbb kisautó és a Legnépszerűbb limuzin díjat adományozta, amelynek átadása kapcsán sikerült egy exkluzív interjút készíteniük a HMI értékesítési- és marketingvezetőjével, Rakesh Srivastavával.
Az indiai autóipar nehéz időszakon megy keresztül: a Hyundai szintén megérezheti a gazdaság lassulását. Milyen eredményekre számít, hogyan tudja ezt a Hyundai stratégiája kezelni?
Az indiai autóipar valóban nehéz helyzetbe került a gazdaság növekedési ütemének lelassulásával. A makrogazdasági bizonytalanságok és a strukturális gazdasági gyengeség az infláció növekedéséhez vezetett, amely hatással van a fogyasztói magatartásra is. Úgy véljük, a helyzet a következő hónapokban nem változik, hacsak nem történik valami jelentős makrogazdasági változás.
A legutóbbi pénzügyi évünkben a piaci hangulat elég negatív volt, mivel a gazdaság lassulása érzékeltette hatását az elkölthető jövedelmekre. Az üzemeltetési költségek a magas üzemanyagárak és a magas kamatszintek miatt szintén jelentősen megemelkedett. Ez negatívan éreztette hatását a vásárlói érdeklődés és az értékesítési eredmények tekintetében.
A 2012 áprilisától 2013 márciusáig tartó pénzügyi évünkben a személyautó-piac 6,3 százalékkal zsugorodott, viszont a negatív hatások ellenére a HMIL 383 611 autóval 19,2-ről 20,2 százalékra növelhette piaci részesedését. Ezt elsősorban a vevőszolgálat minőségének javítása és az agresszív marketingkampányaink miatt tudtuk elérni.
Az értékesítési eredmény fokozása érdekében kibővítettük kereskedői hálózatunkat, így immár 364 márkakereskedővel és 904 javítóműhellyel rendelkezünk Indiában. A vidéki értékesítés növelése stratégiánk egyik alapvető eleme, mivel a népszerű kategóriákban erős ellenfeleink vannak, így potenciális ügyfeleink elérése érdekében 268-ra növeltük a vidéki kereskedéseink számát.
A Hyundai a Maruti/Suzuki után a második legnagyobb autógyártó Indiában. A konkurenshez hasonlóan a piaci részesedés nagy része a kis személyautókból származik. Most, amikor a Toyota és a Honda is ebbe a kategóriába lép, milyen stratégiával tudják megőrizni, vagy tovább fejleszteni piaci pozíciójukat?
Az indiai személyautók piaca leginkább kompakt kisautókból áll és úgy hisszük, hogy ez a trend továbbra is így marad. Ezek mellett azonban a limuzinok, hobbiterepjárók és az egyterűek piaca is nagy fejlődést mutat.
Erős modellpalettával rendelkezünk a kompakt osztálytól a hobbiterepesekig bezárólag. Új modelljeinket rendkívül jól fogadták az országban, így a piaci részesedésünk a személyautók között eléri a 19 százalékot, amelyet meg tudunk tartani és a jövőben fejleszteni is képesek vagyunk.
Új modelleket fogunk bemutatni ezekben a piaci szegmensekben, amelyek alapján biztosak lehetünk ezek piaci sikerében, mivel az eddigiekhez hasonlóan a jövőbeli modelljeinket is a vásárlók igényei szerint, a legfejlettebb technológiával, a legtetszetősebb formavilággal ruházzuk fel, amely mellett vevőszolgálatunkat is folyamatosan fejlesztjük.
Egyre több felhasználó az internet segítségével végez kutatásokat, mielőtt döntést hozna, amely átlagosan 45-60 napot vesz számukra igénybe. Ezen a téren van valamilyen stratégiájuk?
A digitális és távközlési hálózat gyorsan terjed Indiában és ezzel együtt a digitális marketing is fontos részévé vált a marketingkommunikációs mixünknek. Indiában rengeteg fiatal él, akik használják a különböző modern digitális technológiákat, akik újabb vásárlói bázist képviselhetnek számunkra.
A digitális marketing segítségével további célcsoportokat érhetünk el, akiktől az interaktív kommunikáció segítéségével visszajelzést is kaphatunk. Amikor kidolgozzuk marketingstratégiánkat, elemezzük a fogyasztói szokásokat és fogyasztói mintákat, amelyek alapján integráljuk a digitális médiát is a kampányainkba. A követőink száma jelentősen gyarapszik a digitális térben, ahol tovább fogjuk fokozni jelenlétünket.
A Hyundai EON, i10 és i20 modelljeik jól teljesítenek, míg a korábban az egyik legnépszerűbb modell, a Santro visszaesett. Nem gondolja, hogy a Santro elöregedett? Valami terv van a modellfrissítésre vagy a lecserélésére?
Nem tervezzük leállítani a Hyundai Santro forgalmazását. A Santro még mindig nagyon népszerű Indiában, havi szinten mintegy 4 ezer kel el belőle, amely több, mint néhány vadonatúj konkurens hasonló modelljének eredménye.
Gyakran látni az új i10 tesztautóit India útjain. Lehetséges, hogy idén október-november környékén bemutathatják?
Sajnos a jövőbeli modellekkel kapcsolatban nem adhatok konkrét információt, ám ahogyan azt már korábban is elmondtuk, évente 2-3 új modell érkezik a kínálatba.
A Honda Amaze modellje komoly érdeklődésre tart számot a kompakt négyajtósok szegmensében ám itt a Hyundainak nincsen megfelelő ellenfele. A szegmensben piacvezető Suzuki Swift Dzire modellből éves szinten 200 ezer darab kel el. Szerepel hasonló modell a terveikben?
A Hyundai minden lehetséges szegmensben képviselteti magát Indiában, ám a vállalat üzletpolitikája miatt sajnos nem tudok erre a kérdésére választ adni.
A másik kérdés a szabadidő-autók szegmense, ahol a Hyundai a Santa Fével minimális szinten van csak jelen, az értékesítési adatok elég gyengék. Itt lehet új modellre számítani? A kompakt terepjárók szintén fellendülőben vannak Indiában, a legtöbb márka tervei között szerepel egy ilyen modell bemutatása. Mik a Hyundai tervei?
A termékbemutatóinkat jól átgondoljuk és olyan modelleket mutatunk be, amelyek erősek lehetnek a szegmensükben. Ezt olyan modellek példázzák, mint a piacvezető i10, i20, EON, Verna, vagy az Elantra.
A szabadidő-autók piaca az elmúlt három évben rendkívül sokat fejlődött Indiában, amelyben főképp a dízelmotorok játszották a főszerepet. Nálunk problémák adódtak a dízelmotorok ellátása miatt, ezért elsősorban a személyautóinkra helyeztük a hangsúlyt. Idén azonban bejelentettük a 300 millió dolláros flexibilis motorgyár felépülését, amellyel képesek leszünk benzinmotort és dízelmotort is gyártani, így jobban tudunk majd a vásárlók igényeit kielégíteni. Ez lehetőséget teremt a szabadidő-autóink szegmensének fejlesztésére is., amelynek megvalósíthatóságát jelenleg vizsgáljuk.
Az Indiában is vetített „Moment of Brilliance” című Hyundai tévéreklámban feltűnt az i30 modell is. Lehetséges, hogy Indiában is bevezetik a modellt? Nem gondolja, hogy India már megérett az olyan kompaktokra, mint amilyen az i30?
Erre a kérdésre sem tudok válaszolni a vállalati politikánk értelmében.
A Hyundai nyereségessége évről évre növekszik, miközben a piaci részesedése csökkenni látszik, hiszen míg 2010-ben 16,8 százalék, 2011-ben 14,4 százalék, 2012-ben 14,8 százalék, addig a legfrissebb adatok szerint 2013. márciusáig 13,84 százalék volt a márka része a hatalmas indiai piacon. Mit gondol, mi állhat a háttérben?
Ahogyan azt már említettem, a legutóbbi időszakban a piaci szemlélet egyértelműen negatív volt, a gazdasági lassulás pedig az elkölthető jövedelmeken csapódott le. Az emelkedő üzemanyagárakkal és a kamatszinttel ez az értékesítési darabszám csökkenéséhez vezettek.
A jelenlegi tervek alapján hogyan látja az indiai autóipart és a Hyundai márkát benne mondjuk 5 év távlatában?
A gazdaság gyengesége hatással van az autóeladásokra. A piaci szemléletet a negatív hangvétel jellemezte, nem voltak kedvező hírek egyáltalán. A hatalmas nyomás addig nem múlik el, amíg valamilyen makrogazdasági változás nem történik. A Hyundai azonban sikereket ért el magas minőségű termékeinek, vevőszolgálatának és egyéb törekvéseinek köszönhetően. Így folytathatjuk kínálatunk bővítését az elkövetkezendő 5 évben, évente 2-3 új modell bevezetésével.
Forrás:
cardekho.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-15: Aki már a jövő autóját vezeti
A hidrogénnel hajtott járművek egyelőre elég drágák, bár Mikael Kau, a dán CEMTEC munkatársa szerint ez lehet a megoldás a jövő energiaellátási zavaraira.
Egy kis üdvözlő hangjelzés adja a vezető tudtára, hogy az autó készen áll az indulásra. Ha a váltókart Drive állásba toljuk, halk surrogás hallatszik a motortér felől, ám amint mozgásba lendül az autó, a gumik hangja az egyetlen zaj az utastérben. Az üzemanyagcellás Hyundai ix35 hidrogénből nyeri az energiát, amelyet az üzemanyagcella elektromossággá alakít, így pedig egy elektromotort mozgat.
A hidrogén és az üzemanyagcellás technológia mindennapi használata volt a célja az Európa északi államai által életre hívott Fuel Cell Cluster összefogásának, amelynek partnere a dán Hobro városában található CEMTEC vállalat, valamint az Aalborg Egyetem is.
„Elsősorban az egyetemmel dolgozunk együtt azért, hogy a régió továbbra is élenjárjon ezen a területen.” – mondta Mikael Kau, a CEMTEC konzultánsa. A vállalkozás célja a hidrogén töltőállomások kiépítése az autópályák mentén.
„Fel kell állítanunk a kúthálózatot az üzemanyagcellás technológiára koncentráló stratégiánk részeként, amely a tisztább jövő mellett további munkalehetőségeket teremthet.” – mondja Kau.
A CEMTEC járműparkjában jelenleg a Hyundai két hidrogén-meghajtású autóját tankolják ilyen üzemanyaggal. Mindkét jármű és a töltőállomás a dán H2 Logic társaságnak köszönhetően érkezett, amely a hidrogén kutak fejlesztését és telepítését végzi.
„A hagyományos üzemanyagok egy napon elfogynak majd, ám már készen áll az alternatíva, amely megújuló forrásból képes energiát előállítani, amely ráadásul nem is környezetszennyező.” – mondja Mikael Kau.
Forrás:
nordjyske.dkDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-14: Visszatekintés: A Hyundai Equus első generációja
A Hyundainak nincsen régóta luxusmodellje, ám a jelenlegi legnagyobb, Equus modell nem a koreai autógyártó első próbálkozása.
Az első generációs Equus/Centennial valójában még egy olyan fronthajtásos autó volt, amelyet eredetileg még a Mitsubishi fejlesztett ki és Prouda néven forgalmazta.
A Hyundai 1999. és 2008. között, a jelenlegi, hátsókerék-meghajtásos modell bemutatásáig gyártotta ezt az autót. Az első generációt kizárólag elsőkerék-meghajtással kérhették a vásárlók, motorházteteje alatt pedig egy 3,0 literes V6-os, vagy egy 4,5 literes V8-as dolgozhatott, amelyeket azonban a modell életciklusa alatt folyamatosan fejlesztettek.
Az első Hyundai luxusautó fő piaca természetesen Dél-Korea volt, ahol a Mercedes S-osztály és a BMW 7-es sorozata mellett a hazai Ssangyong Chairman versenytársa volt. Emellett a Közel-Kelet és Kína is fontos piacok voltak a modell számára. érdekesség, hogy néhány darab Európába is eljutott belőle, sőt, 2001-ben egy példányt még a New Yorki Autószalonon is bemutattak, ám az autó amerikai értékesítése nem indult meg.
A mostani generációhoz hasonlóan az elődmodellt is kétféle, normál és hosszított tengelytávval készítették, amely 2003-ban kapott kisebb frissítést is, mielőtt 2009-ben átadta volna helyét a jelenlegi generációnak, amely tovább emeli a Hyundai tekintélyét az ázsiai és amerikai piacokon.
Forrás:
carscoops.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-14: A Mobisnál készülnek a környezetbarát autók alkotóelemei
A Hyundai csoporthoz tartozó, alkatrészeket forgalmazó Mobis vállalat bejelentette, hogy megkezdte a hibrid és elektromos járművekhez kapcsolódó alkatrészek gyártását.
A Hyundai Mobis vállalat immár környezetbarát hibrid, elektromos, valamint üzemanyagcellás járművek gyártásához szükséges alkatrészeket is előállít, amellyel komoly előnyre tehet szert a világpiacon ezen a területen.
A Hyundai Motor Grouphoz tartozó Hyundai Mobis szerint a Szöultól 150 kilométerre fekvő Chungju városában felépült, 26 ezer négyzetméteres ultramodern gyárban évente mintegy 160 ezer főelem készülhet a jövőben.
A vállalat azt is közölte, hogy az új gyáregységben elektromotorok, elektromos hajtásláncok, üzemanyag-feldolgozó rendszerek és akkumulátor modulok mellett lítium akkumulátorok készülnek majd. A vállalat azt is hozzátette, közleményében, hogy a világon elsőként kezdték meg a hidrogénnel működő üzemanyagcellás járművek kulcsfontosságú alkatrészeinek sorozatgyártását.
„A létfontosságú elemek sorozatgyártásának beindításával a világ figyelme ránk szegeződik, amely főképp annak köszönhető, hogy a világ vezető autógyártói a mai napig nem tudták sikeresen beindítani saját üzemanyagcellás járműveik sorozatgyártását.” – mondta Lee Bong-hwan, a Mobis kutató-fejlesztő részlegének vezetője.
A Hyundai Motor Company, Dél-Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor Group zászlóshajójaként a világon elsőként kezdte meg az ix35 üzemanyagcellás változatának futószalagon történő sorozatgyártását, amelyhez természetesen a Mobis szállítja a főbb alkatrészeket. Az ix35 üzemanyagcellás változatából a tervek szerint 2015-ig ezer darab készül, főképp az európai flottavásárlók részére.
Forrás:
steelguru.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-13: Új arcot kapott az ix35 Dél-Koreában
A Hyundai Dél-Koreában is bemutatta a megújult ix35 modellt, amely azonban az európai modelltől lényegesen eltérő megjelenést kapott.
A Hyundai Motor Company első negyedéves eredményei alapján nem teljesített jól hazai piacán, még akkor sem, ha a SUV kategóriában növekedést tudott produkálni új Santa Fe modelljével. A márka iránti érdeklődés fenntartására és fokozására a koreai cég május elején a Szöuli Kulturális Központban újságírók és szakmabeliek előtt bemutatta a vadonatúj Tucson ix modellt.
Az új Tucson ix a Hyundai reményei szerint frissülést hoz a hazai piacon, miközben a legnagyobb értéket nyújtja vásárlói számára újragondolt formatervének és továbbfejlesztett technikai adottságainak köszönhetően.
Ahogyan az már korábban is
sejthető volt, a koreai piacra készített változat immár jellegzetesen elhatárolódik az európai piacra Csehországban készülő ix35 modelltől, hiszen előbbi megkapta azokat a külső formai megoldásokat, amelyet a vállalat első üzemanyagcellás modellje, az idén januártól sorozatgyártásban készülő ix35 Fuel Cell visel. Ennek megfelelően a 2013-as Tucson ix hatalmas, krómozott hűtőrácsot visel, amelyet a két, LED nappali fénnyel ellátott HID xenonfényszórók fognak közre, míg ezek alatt átalakult az „L” alakú LED nappali menetfényeket ezúttal nélkülöző ködlámpafészek is.
Oldalról új formatervezésű, 18 collos könnyűfém keréktárcsáiról, hátulról pedig szintén átdolgozott LED diódákkal felszerelt hátsó lámpatestjéről lehet az új modellt megkülönböztetni elődjétől.
A külső mellett természetesen a belső tér sem maradt érintetlenül, hiszen a hátsó ülésfűtés mellett immár a középkonzolon keresztül hátra is vezettek meleg levegőt, amely kényelmesebbé teszi a hátsó utasok közérzetét. A minőségérzet javítása érdekében az új, még puhább anyagok felhasználása mellett még a pohártartók is világítást kaptak az új Tucson ix-ben
Az új modell már alapváltozatban kínál olyan felszereléseket, mint az elektronikusan behajló külső tükrök, hangvezérléssel működő Bluetooth kihangosító, kormányról vezérelhető audióberendezés, stb, de természetesen itt is megjelent a Flex Steer kormányrásegítő-erő változtató rendszer és a fűtött kormánykerék is sőt, a nagyobb Santa Féhez hasonlóan már ebben a modellben is elérhető az automata parkolórendszer.
A lemezek alatt a koreai újdonság is megkapta az európai kivitel 2,0 literes GDi erőforrását, amely 166 lóerős teljesítményre és 205 Nm maximális forgatónyomatékra képes. Az új motorral a Tucson ix még gazdaságosabbá vált, hiszen átlagfogyasztása 9,7 literre jön ki 100 km-re, míg a dízelváltozatok 7,25 l/100 km fogyasztással büszkélkedhetnek.
A Hyundai képviselői biztosak abban, hogy az új Tucson ix új, elegáns formaterve és kimagasló értéke meggyőzi a vásárlókat, arról, hogy a gazdasági nehézségek ellenére ez a modell a megfelelő számukra.
Forrás:
blog.hyundai.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-13: A Hyundai csatlakozott a Londoni Hidrogén Társuláshoz
A Hyundai Motor azzal fokozza a tisztább jövőhöz fűződő elkötelezettségét, hogy csatlakozott a polgármester által kezdeményezett Londoni Hidrogén Társuláshoz (LHP).
A társulás egy több mint 50 millió fontos projekt keretein belül új, hidrogénüzemű buszokat, teherautókat, taxikat, robogókat, valamint az ezekhez kapcsolódó töltőállomásokat, hidrogén előállító létesítményeket és veszélyes anyagkezelési helyszíneket szeretne létrehozni és üzemeltetni London területén. A Hyundai Motor Company az üzemanyagcellás elektromos járművekhez kapcsolódó szakértelmével segíti a kezdeményezést, amellyel elősegíthetik a hidrogénüzemű technológia elterjedéséhez szükséges infrastruktúra fejlődését.
„Az immár a Hyundai Motort is magában foglaló Londoni Hidrogén Társulás kidolgozza az üzemanyagcellás autóflották tervét, valamint megtervezi a Londont behálózó töltőállomások helyeit.” – mondta Kit Malthouse, London városának alpolgármestere, az LHD elnöke.
A Hyundai felbecsülhetetlen betekintést és globális tapasztalatát tudja hozzátenni a polgármester azon kezdeményezéséhez, amelynek révén London a tudomány és az innováció élére állva alacsony károsanyag-kibocsátású közlekedéssel rendelkezik majd.
„A Hyundai büszke arra, hogy részt vehet a London Hidrogén Társulásban és segíthet egy tisztább és fenntarthatóbb főváros létrehozásában.” – mondta Tony Whitehorn, a Hyundai Motor UK elnöke. „A hidrogén jelentős környezetvédelmi előnyökkel rendelkezik és több partnerrel közösen izgatottan várjuk az LHP-val közös ösztönző munkát.”
„Mint a világ első és jelenleg egyetlen olyan autógyártója, amely sorozatban gyárt hidrogénnel üzemelő járművet, hiszünk abban, hogy értékes szerep jut nekünk a technológia előnyeinek bemutatásával. A Hyundai ix35 Fuel Cell innovatív és elérhető modellként bemutatja a tiszta és fenntartható energiaforrást, a hidrogént. A tény, hogy ezt az úttörő járművet állami és magáncélra bérelhető, sokat segít az LHP-nak befektetési és munkáltatói lehetőségeket teremteni az infrastruktúra fejlesztésével együtt.”
A Hyundai a világon elsőként az idei év elejétől gyártja a hagyományos modellekkel azonos futószalagon a károsanyag-kibocsátásmentes, hidrogénnel üzemelő Hyundai ix35 Fuel Cell modellt. Az állami és a magánflották részére világszerte elérhető modellt emellett az Európa Parlament képviselői használhatják, demonstrálva a technológia mindennapos használatra alkalmasságát.
Forrás:
globalpr.hyundai.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-12: A Hyundai új modelljével további növekedésre számít Kínában
A Hyundai az év második felében egy új középkategóriás modell bevezetésétől várja lassuló eladási bővülésének további fokozását.
A kizárólag Kínának tervezett új Mingtu modell főképp a kínai nagyvárosokban élő 20-as, 30-as éveikben járó fiatal szülők részére készült. Az angolul Mistraként is emlegetett modell árát és felszereltségét egyelőre nem hozta nyilvánosságra a Hyundai, ahogyan az autó belső kialakítását is homály fedi.
Kína az elmúlt években a Hyundai legjelentősebb piacává lépett elő, ám a koreai márka jelentős versenyhelyzettel néz szembe a világ legnagyobb autópiacán, amelyből minden márka megpróbál minél nagyobb piaci szeletet kiszakítani. Ennek keretében szinte az összes globális autógyártó üzemeket húzott fel a világ legnépesebb országában, mivel számításaik szerint a helyi kereslet továbbra is igen erős marad.
A Hyundai tíz év alatt már három üzemmel működik, amelynek utolsó darabját tavaly júniusban avatták fel. A márka teljes kínai kapacitása ezzel együtt a korábbi 600 ezerről egymillióra növekedett. A kapacitásbővítés pozitívan hatott az eladásokra is, hiszen az idei év első három hónapjában 260 716 Hyundai kelt el a hatalmas országban, amely eredménnyel túl is teljesítették a 970 ezres éves terv időarányos részét. Az előző negyedévhez viszonyítva azonban az eladások csupán 0,3 százalékkal növekedtek, amely jelzi a kínai gazdaság lassulását.
„A fejlődő országok magasabb szintű kereslete ellensúlyozni tudta a 2007-es gazdasági válság óta gyengén teljesítő fejlett országok csökkenését.” – mondta egy Hyundai Motor képviselő. „Kína még mindig növekvő piac, ám ennek üteme lassulni látszik.” – tette hozzá. A képviselő ais elmondta, hogy idén minden bizonnyal nem fog tudni a vállalat olyan kétszámjegyű növekedést felmutatni Kínában, mint azt az elmúlt években megszokhattuk.
Az év első időszakában a Hyundai eladásainak a megnövekedett kapacitás mellett a Kína és Japán közötti területi viták is pozitív hatással voltak, hiszen ezek nyomán a japán autók kereslete jelentősen visszaesett Kínában. „A megnövelt kibocsátás megemelkedett eladásokhoz vezettek az első negyedévben.” – mondta a Hyundai képviselője, ám arra is figyelmeztetett, hogy amennyiben az autógyártók továbbra is autógyárak építésével fogják növelni kapacitásaikat, az árversenyhez és kemény versenyhelyzet kialakulásához vezethet.
A Hyundai emellett a gyengébb jen árfolyam miatt is aggódik, hiszen ennek nyomán a japán autók jóval versenyképesebb áron értékesíthetőek a világpiacon.
A Hyundai új Mingtu modelljét a három kínai gyártóüzem egyikében kívánja előállítani, amely mellett a Dél-Koreában összeszerelt Santa Fe nyújtott változatát még az első félévben bevezeti a kínai piacra.
Amerikában, ahol a Hyundai idén 388 ezer autót szeretne értékesíteni, az első negyedéves növekedés mindössze 0,5 százalék volt, miközben az iparági átlag 6,4 százalékra jött ki.
A Hyundai kínai kínálatában többek között megtalálható a Tucson SUV, az Azera limuzin és a luxuskategóriás Equus is, amelyek tovább segítették a márkát abban, hogy tavaly a piaci részesedése elérte a 6,7 százalékot.
Forrás:
wsj.comDönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!2013-05-12: Hyundai Genesis rendőrautók Dubaiban
A Dubaiban működő rendőrség folytatja járműállományának frissítését, amelynek során most egy Hyundai Genesis modell került a járműparkba.
Az arab állam rendőrsége nemrég azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy járőrautóként szupersportautókat, többek között
Lamborghini és egy
Ferrari modelleket állított szolgálatba. Ám nemcsak ilyen autók őrzik a rendet Dubai útjain, hanem szokványosabb márkák, mint pl. BMW-k, Volkswagenek, vagy akár Hyundai modellek is feltűnhetnek a sportkocsik mellett.
A közelmúltban készült fotók alapján megállapítható ugyanis, hogy a rendőrség mostantól Hyundai Genesis luxusautókat is beállított flottájába, amelyet természetesen teljes menetfelszereléssel, így a zöld-fehér fényezéssel, fényhíddal és egyéb kiegészítőkkel is elláttak.
A hírek szerint két ilyen modell fut jelenleg a rendőrségnél, amely egyelőre tesztelésre használja azokat azzal a céllal, hogy amennyiben beválnak, több ilyen modellt is vásárolnak a jövőben. Igaz ugyan, hogy a Genesis megjelenése sokkal kevésbé látványos, mint a Lamborghini, vagy a Ferrari, ám minden bizonnyal jóval kényelmesebb és praktikusabb is azoknál.
A Genesis máris elkönyvelhette első sikerét rendőrségi autóként, hiszen az autók szolgálatba állítása után máris egy trükkös autórablást követő három órás autós üldözésben vehettek részt. Az akció végén sikerült a Genesis közreműködésével megállítaniuk az ellopott Hyundai Accentet.
